江心洲，新利好来了！
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江心洲首条独立过江通道要来了，去年首次传出的梦都大街过江通道方案，没想到那么快就要落地了。而之所以说“新利好”，是因为早前地铁四号线二期建设中的江心洲风井，将同时作为车站使用的好消息，已经传出！
△地铁4号线二期江心洲北站示意
江心洲独立过江通道，不仅是利好汽车，其实也非常利好非机动车。因为目前五桥的隧道是非机动车不能通行的，而夹江大桥非机动车道比较窄，而且只有一个通道的话，岛南的非机动车过江非常不方便，轮渡又暂时没有恢复。而这一新通道不仅解决了岛南缺少非机动车甚至行人过江通道的情况，并且还在方案中重点强调了公共交通和非机动车的慢行系统，更多进出岛公交车、旅游观光车也可以期待一下了。
江心洲独立过江通道是利好，但也有人持有不同观点，认为江心洲独立过江通道反而是利空，因为一些江南——江北之间的过境车辆可能为了躲避拥堵，在岛上穿行一段，会给岛上带来更多车流，打破宁静。确实，这样的情况可能发生，但影响有限，主要集中在高峰期，而且长期来看如果更多过江通道开通，疏总比“堵”好。如果这种过境车流确实太多，控制起来也很简单，比如在高峰期经江心洲独立过江通道后，半小时内又走主江面过江通道的（反向同理），属于违章，现在那么多高清摄像头，技术上不成问题。中新生态科技岛虽然早在2009年就奠基了，但大家也知道的，那时候的江心洲，还是彻头彻尾的农村，几乎没有城市化的道路，并不是大家想象的可以开始造楼的那种开发。于是，2009-2016年这个阶段，江心洲主要是把江堤防汛和海绵城市建起来，把主要的路网建设起来，2014年地铁也通了起来，初步实现土地的“城市化”，事实上也做得不错，因为2016年中南京下了特大暴雨，城东先淹，后来河西也成了一片泽国，只有江心洲路面无积水，更不要说小区内了。尽管江心洲在朋友圈里“淹”了很多次，最终被证明那是外地的江心洲、橘子洲罢了。这些图片是凯旋在开发初期的江心洲拍的，现在看起来翻天覆地了。2016-2022年这个阶段，江心洲的配套设施日益完善，交付的商品房小区从第一个，到十来个。2016年最初的中新大道连红绿灯都没有装全，而到2022年，中新大道、环岛东、西路基本全线完工，五桥通起来。
商业方面也从只有个别配套，到形成商业综合体+多个社区中心+多个网红店的初步完善，特别是2022年公办中小学交付使用，为金陵中学附属初中和小学，规格非常高，校舍更是顶流。这个阶段，买江心洲房子的，主要是看中岛上大环境、不差钱的人，江心洲主要还是在靠“环境”来吸引人。
2023年起，特别是即将到来2024、2025年以后，江心洲将开始靠“产业”吸引人。没错，以前是只有看中环境的来，现在是因为工作就在江心洲，所以要来。如果只是看中环境的来，数量有限，而且不是那么刚性，主要是有钱有闲的多，所以江心洲甚至存在越是豪宅越好卖的情况，看中环境的很多人不差钱；因为工作而来，刚性就明显强很多，需求也更加多样化，比如企业不同层级和不同家庭实力的人，从90㎡小三房到大别墅都可能有需求，反正现在岛上幼儿园到高中已经全部配备好，举家搬过来作为第一居所，小孩上学也完全可以。
江心洲的产业到底有哪些呢？其实你现在从应天大街夹江大桥上岛，两侧塔吊众多，高楼林立，和之前已经大变样了！虽然楼没有河西CBD 那么高，但对于岛北和岛中来说，写字楼和产业园的密度已经不低了。省属国企江苏省环保集团创新基地的两栋楼已经封顶，上岛办公进程加速；华泰证券研发及培训中心造型宏伟，目前刚出地面，初期就将容纳3000人办公，后期还会增加，并且还配有五星级酒店。光是这两家企业的级别和规模，就已经让很多主流板块羡慕了，关键还确定性非常高。其他方面，江苏省基础地理信息中心大楼已经竣工即将投入使用，建邺国资绿色低碳产业园、人工智能、无人驾驶、国际水务等相关平台的项目也正在快速推进，加上既有建成的仁恒置地广场、江岛智立方、胜科国际水务中心等等，江心洲核心区初露峥嵘。
△华泰证券江心洲项目效果示意
所以，这次梦都大街独立过江通道的“加急上马”，本质上和全岛产业发展的大跃进脱不了干系。比如华泰证券位于奥体的总部和江心洲研发培训中心之间的沟通联系，仅靠夹江大桥高峰期容易拥堵，走梦都大街独立过江通道就很方便。随着越来越多重要的产业项目落地，带动就业和税收，那江心洲的话语权也自然就增高，对于规划的推动、落实，甚至新的规划要求的提出，也就顺理成章。而一旦首条独立过江通道获批，方案可行，那后续更多独立过江通道的上马也就能循序渐进，比如新传出的平良大街通道方案。
城市发展有规律和节奏，就像从龙江到奥体，从奥东到奥西，鱼腹到鱼背。从来不缺争议的江心洲，在理顺一系列关系和做足产业配套之后，质变也将应运而生。
